Cookie Consent by Free Privacy Policy website Nuovo Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé: l’eleganza delle alte prestazioni
febbraio 20, 2020 - Mercedes-Benz

Nuovo Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé: l’eleganza delle alte prestazioni

Un #coupé elegante ed elettrificato, agile e dinamico, ma anche un 4x4 capace di assicurare tanta trazione e un comfort elevato negli spostamenti quotidiani: il nuovo Mercedes-AMG GLE 63 (S) 4MATIC+ #coupé (consumo di carburante combinato: 11,5 l/100 km; emissioni di CO2 combinate: 263-262 g/km) riunisce in un solo modello le personalità di tanti veicoli. Il cuore pulsante del #SUV #coupé ad alte prestazioni è il motore V8 biturbo AMG da 4,0 litri, elettrificato per mezzo di un alternatore-starter EQ Boost e di una rete di bordo a 48 volt che assicurano un comportamento allo spunto molto spontaneo. Il modello base eroga 420 kW (571 CV), mentre la versione AMG S arriva addirittura a 450 kW (612 CV). A garantire l'eccezionale agilità sono l'assetto a sospensioni pneumatiche RIDE CONTROL+ AMG con sistema antirollio ACTIVE RIDE CONTROL AMG alimentato dalla rete a 48 volt, la trazione integrale completamente variabile 4MATIC+ Performance AMG e il cambio automatico a 9 marce SPEEDSHIFT TCT AMG. La mascherina del radiatore specifica AMG sottolinea visivamente l'appartenenza alla famiglia dei modelli AMG. Del resto, questo modello atletico e versatile offre tutti i vantaggi di un #SUV Mercedes-Benz: un'ampia dotazione di sistemi di sicurezza e una trazione eccellente anche su fondo bagnato o sabbioso e in condizioni stradali invernali.

«Il nuovo GLE 63 #coupé completa la nostra gamma in questo segmento. Soddisfa le massime aspettative in quanto a #design ed esclusività, oltre ad avere una dinamica di marcia e un'agilità eccellenti. Il nostro nuovo SUC è quindi uno straordinario esempio di “Performance Luxury made by AMG”. Inoltre, anche il nostro GLE #coupé dispone di una rete di bordo a 48 volt abbinata all'alternatore-starter EQ Boost, con cui portiamo avanti sistematicamente l'elettrificazione delle nostre serie di modelli», ha dichiarato Tobias Moers, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-AMG GmbH.

Espressivo, energico ed elegante: il #design degli esterni

Il linguaggio formale del #design degli esterni interpreta la tipica Driving Performance AMG. L'appartenenza alla gamma di modelli di Affalterbach si intuisce non appena lo sguardo si posa sulla mascherina del radiatore AMG cromata lucida. Il profilo filante nel tipico stile #coupé esprime una forte personalità e rende visibile, nel gioco delle linee, la passione per la Performance. Un tratto caratteristico dei modelli ad alte prestazioni è rappresentato dalla grembialatura anteriore nel dinamico #design Jet-Wing in tinta con la carrozzeria, abbinata a griglie delle prese d'aria in nero. I powerdome in evidenza sul cofano motore e lo splitter frontale color cromo argentato rendono più incisivo il #design del #coupé.

I rivestimenti dei sottoporta, gli alloggiamenti dei retrovisori esterni e i passaruota ampliati sono verniciati nel colore della carrozzeria, integrandosi nel #design complessivo della vettura senza soluzione di continuità. Il modello base monta di serie cerchi in lega leggera da 21 pollici con scritta AMG, mentre la versione AMG S è disponibile di primo equipaggiamento con cerchi da 22 pollici. A richiesta sono disponibili altre versioni di cerchi da 21 a 22 pollici.

La nuova grembialatura posteriore sottolinea la larghezza della vettura e presenta alcuni dettagli AMG, come l'incisivo diffusore nero e la modanatura decorativa color cromo argentato. Lo speciale impianto di scarico AMG, con le due mascherine rettangolari cromate lucide dei doppi terminali di scarico, completa l'imponente look sportivo – nella versione AMG S i terminali di scarico presentano una caratteristica zigrinatura che funge da carattere distintivo. Per chi è alla ricerca di ulteriori possibilità di personalizzazione è disponibile il pacchetto Night AMG a richiesta, che comprende: vetri atermici sfumati scuri, nonché splitter frontale, elementi decorativi nella grembialatura anteriore e posteriore, inserti decorativi nei rivestimenti sottoporta, alloggiamenti dei retrovisori esterni e telaio dei finestrini in elegante tonalità nera. A questi equipaggiamenti si aggiungono le mascherine dei doppi terminali di scarico nel raffinato nero lucido.

Moderno, bello ed elegante: il #design degli interni

Il look and feel tipico del marchio si ritrova anche negli interni pregiati di GLE 63 #coupé, che sono caratterizzati da un'atmosfera sportiva di sapore esclusivo. I sedili AMG sono rivestiti in pelle nappa, garantiscono un sostegno laterale ottimizzato e dispongono di un motivo specifico AMG, con targhetta «AMG» negli schienali dei sedili anteriori. A richiesta sono disponibili altre versioni di rivestimenti in pelle. La versione AMG S è caratterizzata in particolare dalle cinture di sicurezza grigie e dalla cucitura di contrasto color grigio argento nei sedili. È di serie l'illuminazione di atmosfera regolabile in modo personalizzato.

Gli equipaggiamenti per gli interni e gli elementi di comando specifici AMG conferiscono alla plancia l'atmosfera tipica dei modelli AMG e agevolano una guida agile e precisa. Il volante Performance AMG a tre razze con paddle del cambio in alluminio convince per la perfetta maneggevolezza e l'ergonomia. Nel modello base la corona del volante è rivestita in pelle nappa nera, mentre nella versione AMG S il rivestimento è in pelle nappa / microfibra DINAMICA; entrambe le soluzioni dispongono di una tacca di riferimento “a ore 12” nera. Sono, inoltre, disponibili i tasti al volante AMG, per impostare in modo particolarmente rapido i parametri relativi alla dinamica di marcia.

La consolle centrale ospita un elemento di comando specifico di AMG con interruttori aggiuntivi per gestire l'ESP® regolabile su tre livelli, la modalità manuale del cambio, la regolazione adattiva dell'ammortizzazione, l'impianto di scarico Performance AMG e il livello dell'auto. Oltre alla pedaliera sportiva AMG in acciaio legato spazzolato con gommini antisdrucciolo, anche le modanature di accesso e i tappetini neri con scritta «AMG» sottolineano l'aspetto sportivo. Per personalizzare ulteriormente gli interni è a disposizione un'ampia gamma di pregiati elementi decorativi, come quelli in carbonio AMG, che conferiscono all'abitacolo una nota particolarmente sportiva.

Continua l'elettrificazione: l'alternatore-starter EQ Boost del V8 biturbo AMG da 4,0 litri

Il motore V8 biturbo da 4,0 litri di GLE 63 #coupé è dotato di un alternatore-starter EQ Boost integrato per entrambi i livelli di potenza (420 kW/571 CV e 450 kW/612 CV). L’EQ Boost racchiude in un potente motore elettrico le funzioni di motorino di avviamento e di alternatore ed è installato in posizione poco ingombrante tra il motore e il cambio. La potenza momentanea aggiuntiva di 16 kW (22 CV) e la coppia di 250 Nm consentono un comportamento allo spunto più spontaneo. Questo componente innovativo alimenta la rete di bordo a 48 volt e viene impiegato non solo come alternatore elettrico, bensì anche per funzioni ibride, tra cui l’effetto boost, il recupero dell’energia, lo spostamento del punto di carico e la riaccensione pressoché impercettibile del motore con la funzione start/stop.

Il motore V8 da 4,0 litri è dotato della collaudata sovralimentazione biturbo, con i due compressori posizionati non all'esterno, ma all'interno delle bancate cilindri. I vantaggi della “V interna calda” sono la struttura compatta del motore e il tempo di risposta immediato dei turbocompressori. Questi sono realizzati nella tecnica twin scroll per poter sfruttare al meglio il flusso dei gas di scarico e migliorare ulteriormente la loro risposta.

L'intelligente AMG Cylinder Management

Per garantire una maggiore efficienza, i motori V8 di Mercedes-AMG sono dotati del sistema di esclusione dei cilindri. Nel settore di carico parziale vengono disattivati i cilindri numero due, tre, cinque e otto, determinando una netta riduzione del consumo di carburante. Se è selezionato il programma di marcia «Comfort», l'esclusione dei cilindri è disponibile nell'ampia gamma di regimi tra 1.000 a 3.250 giri/min. Uno speciale display nella strumentazione informa se l'esclusione dei cilindri è attiva e se il motore sta girando a quattro o a otto cilindri. Il passaggio tra i due stati d'esercizio avviene in modo brillante, rapido e impercettibile, e non compromette in alcun modo il comfort dei passeggeri.

Nella versione AMG S più potente l'otto cilindri è dotato di supporti motore attivi che, grazie alla capacità di adeguare in due livelli la loro rigidità alle condizioni di marcia, risolvono la contraddizione in termini tra un collegamento della catena cinematica il più possibile morbido, per un comfort elevato, e un collegamento il più possibile rigido, per una dinamica di marcia ottimale.

Agile e preciso: il sistema antirollio ACTIVE RIDE CONTROL AMG

Il sistema antirollio attivo ACTIVE RIDE CONTROL basato sulla rete a 48 volt contribuisce in maniera determinante alla taratura specifica AMG, per una dinamica di marcia elevata, bilanciando con precisione i movimenti della carrozzeria. Di conseguenza l'auto rimane perfettamente manovrabile e controllabile anche nella guida sportiva estrema. Il sistema si serve di due attuatori elettromeccanici sull'asse anteriore e su quello posteriore, in ciascuno dei quali è integrato un gruppo epicicloidale. La stabilizzazione non soltanto riduce il rollio quando si affrontano le curve, ma permette anche una taratura più precisa del comportamento in curva e alle variazioni di carico. Inoltre migliorano il comfort nella guida in rettilineo, perché compensano le sollecitazioni causate dalle irregolarità presenti su un solo lato della carreggiata. I movimenti della carrozzeria si adeguano in modo attivo ed efficace alle condizioni di guida, rendendo più intensa l'esperienza di guida.

Un ulteriore vantaggio rispetto ai sistemi di tipo idraulico è il tempo di risposta nettamente inferiore: la regolazione AMG è in grado di adattare la guida alle condizioni stradali in millesimi di secondo. Infine, i componenti sono più leggeri rispetto a quelli delle soluzioni idrauliche tradizionali.

DYNAMIC SELECT AMG e AMG DYNAMICS: il piacere di guida si moltiplica per sette

Arrivano fino a sette i programmi di marcia del DYNAMIC SELECT AMG: «Comfort», «Sport», «Sport+», «Individual», «RACE» (in esclusiva per la versione AMG S di GLE 63 Coupé), «Trail» e «Sand» consentono di variare l'esperienza di guida, passando da un assetto molto confortevole a uno più sportivo attraverso un'ampia gamma di sfumature. A variare sono parametri importanti come il tempo di risposta di motore, cambio, assetto e sterzo.

  • «Comfort»: guida confortevole e attenta ai consumi, grazie anche ai passaggi alle marce superiori molto anticipati. Assetto e sterzo sono tarati in favore del comfort.
  • «Sport»: stile di guida sportivo grazie alla risposta più immediata ai comandi dell'acceleratore, tempi di innesto più brevi, passaggi alle marce inferiori anticipati e più precisi grazie alla doppietta automatica. Taratura più sportiva dell’assetto.
  • «Sport+»: stile di guida estremamente sportivo, grazie a un'accelerazione ancora più brillante, alle doppiette in scalata e a interventi mirati della coppia nel passaggio alla marcia superiore con esclusione dei cilindri, per tempi di innesto ottimali. Numero di giri al minimo più alto, per uno spunto più brillante. Assetto, sterzo e catena cinematica presentano un settaggio più dinamico.
  • «Individual»: adeguamento individuale di trazione, cambio, AMG DYNAMICS, assetto e impianto di scarico. Inoltre, nelle impostazioni «Reduced» e «Moderate» è disponibile anche la funzione sailing.
  • «RACE» (in esclusiva per la versione AMG S): è il programma improntato a un maggiore dinamismo pensato per i circuiti di gara chiusi al traffico; qui tutti i parametri sono impostati in modo da garantire le massime prestazioni.
  • «Trail»: guida sicura e massime prestazioni su fondo morbido, fangoso o scivoloso mediante l'adattamento di accelerazione, ripartizione della coppia e assetto. La vettura si solleva, per abbassarsi di nuovo in automatico dai 70 km/h.
  • «Sand»: l’assetto e la trazione integrale 4MATIC+ assumono un’impostazione adatta alla guida sportiva su fondo sabbioso. La vettura si solleva, per abbassarsi di nuovo in automatico dai 70 km/h.

I programmi sono collegati alla regolazione dell’agilità AMG DYNAMICS, così che è possibile impostare il comportamento di marcia in modo ancora più mirato in funzione delle sollecitazioni e delle condizioni di guida presenti. Dietro il concetto di AMG DYNAMICS ci celano le funzioni «Basic», «Advanced», «Pro» e «Master», che definiscono l'agilità e il cui funzionamento viene selezionato automaticamente dal relativo programma di marcia. Nei programmi Offroad «Trail» e «Sand» si aggiungono i livelli «Traction» e «Slide» quando l’ESP® è disattivato.

Parametri rilevanti come il tempo di risposta del motore e degli organi meccanici del telaio, la strategia di regolazione della trazione integrale, il sistema antirollio attivo o le soglie di regolazione dell'ESP® vengono modificati intelligentemente a seconda del programma di marcia. La configurazione spazia dalla massima sicurezza alla massima dinamicità. La modalità «Master» del programma di marcia RACE assicura un'ottima agilità e sfrutta al meglio l'elevato potenziale dinamico, ad esempio aumentando la velocità di imbardata e riducendo il tempo di risposta del pedale dell'acceleratore, del cambio, del differenziale autobloccante a gestione elettronica o della ripartizione della coppia della trazione integrale.

Indipendentemente dai programmi di marcia, il guidatore può selezionare la modalità manuale del cambio, la regolazione dell'assetto preferita o l'impianto di scarico direttamente tramite i tasti della consolle centrale o con quelli integrati al volante.

Preciso e veloce: cambio a 9 marce SPEEDSHIFT TCT AMG

Il cambio a 9 marce SPEEDSHIFT TCT è stato messo a punto appositamente per soddisfare le esigenze dell'otto cilindri di GLE 63 #coupé. Grazie al costante miglioramento di hardware e software è stato possibile ottimizzare i tempi di reazione: i comandi possono quindi essere impartiti al cambio, sia in modalità automatica che manuale, con una rapidità senza precedenti. Diversi interventi di rinforzo garantiscono lunga durata e prestazioni elevate anche in presenza di coppie elevate del motore V8.

Il software sofisticato assicura tempi di innesto estremamente brevi e scalate rapide di più marce contemporaneamente, mentre la funzione di doppietta automatica rende il tutto molto più coinvolgente. I cambi marcia avvengono senza interruzione della forza di trazione. A seconda del programma di marcia selezionato si possono effettuare accelerazioni dinamiche con tempi di innesto rapidissimi, oppure si possono impostare stili di guida più orientati al risparmio di carburante.

Caratteristiche principali del cambio

  • Adattamento della curva caratteristica del cambio al programma di marcia DYNAMIC SELECT AMG selezionato
  • Nella modalità manuale «M» il cambio reagisce in modo diretto ai comandi impartiti manualmente dal guidatore e la catena cinematica li attua in modo preciso e immediato
  • Il programma M temporaneo permette di passare alla modalità manuale «M», semplicemente azionando i paddle del cambio
  • Funzione di doppietta automatica nel passaggio alla marcia inferiore: questo effetto è attivo automaticamente nei programmi di marcia «Sport», «Sport+» e «RACE» (in esclusiva per la versione AMG S)
  • Funzione ECO start/stop attiva automaticamente nel programma di marcia «Comfort»
  • Modalità sailing attivabile nel programma di marcia «Individual»

Ancora più sportive: le sospensioni pneumatiche con regolazione continua degli ammortizzatori

L'assetto RIDE CONTROL+ AMG con sospensioni pneumatiche di serie, combinato con il setup tarato appositamente per le caratteristiche #SUV e con la regolazione adattiva dell'ammortizzazione ADS+ (Adaptive Damping System), garantisce agilità elevata e dinamica di marcia eccellente, per la massima trazione e un grande comfort nella guida quotidiana. La curva caratteristica degli ammortizzatori si imposta scegliendo fra i tre livelli «Comfort», «Sport» e «Sport+», che permettono di percepire nettamente la differenza tra comfort elevato nei lunghi viaggi e dinamica di marcia sportiva.

Grazie al sistema di regolazione pneumatica del livello su entrambi gli assi, GLE 63 4MATIC+ #coupé mantiene costante la propria altezza da terra indipendentemente dal carico. Il livello varia automaticamente in base al programma di marcia, ma può essere modificato anche manualmente con l'interruttore nella consolle centrale. Nei programmi di marcia «Sport», «Sport+» e «RACE» (solo per la versione AMG S) del DYNAMIC SELECT AMG il livello della vettura si abbassa. Nel programma «Comfort» il livello scende dai 120 km/h e si riporta all’altezza normale quando la velocità torna sotto i 70 km/h. L'abbassamento del livello riduce la resistenza aerodinamica alle velocità sostenute, quindi anche il consumo di carburante, e allo stesso tempo migliora la stabilità di marcia grazie al baricentro più basso. Nei programmi di marcia «Trail» e «Sand» il livello del veicolo viene alzato per aumentare l'altezza libera dal suolo su fondi sconnessi, mentre a partire da 70 km/h torna automaticamente al livello normale. Questa funzione può essere gestita anche manualmente con l'apposito interruttore.

Trazione integrale 4MATIC+ Performance AMG con ripartizione della coppia completamente variabile

La trazione integrale, improntata a prestazioni superiori, assicura sempre il miglior rapporto possibile tra dinamica di marcia, trazione ed efficienza. Una frizione a regolazione elettromeccanica collega in modo variabile l'asse posteriore, sempre in trazione, a quello anteriore. Il sistema calcola costantemente la migliore ripartizione della coppia in base alla situazione e alle intenzioni del guidatore: il passaggio dalla trazione posteriore a quella integrale e viceversa avviene senza soluzione di continuità, perché la gestione intelligente è implementata nell'architettura di sistema complessiva. Oltre alla trazione e alla dinamica trasversale, la trazione integrale migliora anche la dinamica longitudinale e garantisce così un'accelerazione ancora più potente. I fattori che influiscono sulla ripartizione della coppia non sono soltanto la velocità di marcia, l'accelerazione trasversale e longitudinale e l'angolo di sterzata, ma anche la differenza di velocità tra le singole ruote e la marcia selezionata.

La regolazione della trazione integrale dipende dall'impostazione scelta per l'Electronic Stability Program ESP®, che con i suoi tre livelli spazia da una configurazione sportiva con accento sulla sicurezza a una che privilegia le massime prestazioni. Il sistema di regolazione della dinamica di marcia 4ETS incrementa ulteriormente la sicurezza di marcia e l'agilità, in particolare su fondo stradale sdrucciolevole o con caratteristiche di aderenza differenti. Mediante interventi frenanti impedisce lo slittamento unilaterale delle ruote motrici allo spunto e in accelerazione. Si produce così un effetto analogo a quello di un differenziale autobloccante, che trasferisce la coppia motrice alle ruote che non stanno slittando.

Ancora più dinamismo con il differenziale autobloccante elettronico

Per migliorare ulteriormente trazione e dinamica, GLE 63 #coupé e GLE 63 S #coupé sono dotati, di serie, di un differenziale autobloccante a gestione elettronica sull'asse posteriore. La ruota interna alla curva non slitta, quindi il grip migliora e la sicurezza di guida incrementa notevolmente. Il guidatore, grazie alla migliore trazione, riesce ad accelerare prima e con più decisione in uscita dalle curve. Nelle frenate ad alta velocità aumenta la stabilità, inoltre il differenziale autobloccante migliora la trazione anche in accelerazione da fermi.

Impianto frenante AMG ad alte prestazioni dalle ottime proprietà anti-fading

Per far fronte alla potenza elevata e alle prestazioni che ne conseguono, i nuovi modelli GLE 63 #coupé montano un impianto frenante di grandi dimensioni e ad alte prestazioni, con dischi da 400 x 38 mm dotati di pinze fisse a 6 pistoncini sull'asse anteriore e dischi da 370 x 32 mm con pinze a pugno a un pistoncino sull'asse posteriore. La versione AMG S si distingue per le pinze rosse, mentre la variante di base presenta pinze grigie.

A richiesta è disponibile un impianto frenante ceramico ad alte prestazioni con pinze fisse a 6 pistoncini color bronzo per i dischi anteriori e pinze a pugno a un pistoncino per i dischi posteriori, che sono più leggeri dei dischi compositi e hanno minori masse non sospese. Un altro vantaggio è l'elevata resistenza al fading anche in presenza di forti sollecitazioni. Infine l'impianto frenante convince per la durata elevata e il tempo di risposta immediato.

Sterzo parametrico sportivo AMG: diretto e immediato

Lo sterzo parametrico sportivo elettromeccanico ha un rapporto di trasmissione variabile e convince per la risposta precisa, che si deve al rapporto di trasmissione della cremagliera specifico. Il servosterzo elettrico è associato ai livelli dell'AMG DYNAMICS: «Basic» e «Advanced» hanno una taratura confortevole; mentre nelle modalità «Pro» e «Master» viene supportata la guida sportiva e la risposta della strada è più accentuata.

Sistema di Infotainment MBUX con visualizzazioni specifiche di AMG

L'innovativa configurazione di comandi e display del sistema MBUX è di serie a bordo di GLE 63 #coupé e stabilisce un legame ancora più stretto tra #auto, guidatore e passeggeri. Al contempo la nuovissima versione del sistema di Infotainment concorre all'elevata idoneità all'uso quotidiano di questi modelli. Visualizzazioni coinvolgenti, come per esempio la particolare modalità Supersport con il contagiri circolare in posizione centrale e le visualizzazioni delle scale a effetto tridimensionale che conferiscono profondità alla strumentazione, sono espressione di esclusività.

Lo stile «Supersportivo» visualizza una vasta gamma di informazioni supplementari specifiche AMG, come ad esempio, in modalità manuale del cambio, il suggerimento di passare alla marcia superiore, mutuato dal mondo delle corse e detto anche “Shiftlight”. Dal menu AMG il guidatore può anche richiamare visualizzazioni speciali aggiuntive:

  • visualizzazione della marcia, con il simbolo «M» giallo per la modalità manuale
  • menu Warm-Up: temperatura dell'olio del cambio e del motore
  • menu Set-Up: impostazioni del DYNAMIC SELECT AMG
  • accelerometro: forze di accelerazione longitudinale e trasversale
  • RACETIMER: cronometro, tempi sul giro e parziali
  • dati del motore: potenza e coppia, temperatura dell'olio motore e del cambio.

Le visualizzazioni rivisitate nel display multimediale rendono ancora più coinvolgenti altre funzioni della vettura, ad esempio con le animazioni per i sistemi di assistenza alla guida e di comunicazione nonché per i programmi di marcia. Attivando i programmi di marcia «Trail» e «Sand» del DYNAMIC SELECT AMG si possono selezionare nella strumentazione e visualizzare sul display multimediale le impostazioni specifiche per la guida in fuoristrada, come pendenza, inclinazione e bloccaggio del differenziale.

Il pacchetto ENERGIZING Plus offre un comfort incrementato, dal momento che raggruppa molti equipaggiamenti di alta gamma e comprende: sedili Multicontour per guidatore e passeggero anteriore, climatizzazione del sedile per guidatore e passeggero anteriore (con riscaldamento e ventilazione dei sedili), pacchetto Comfort calore, pacchetto AIR-BALANCE (con profumazione, inclusa la fragranza AMG #63, ionizzazione e depurazione dell'aria), sei programmi ENERGIZING Comfort e l'ENERGIZING COACH per preselezionare in modo intelligente i programmi ENERGIZING Comfort adatti alla situazione di guida e alle condizioni del guidatore.